Shanghain kansainvälinen merenkulkualan tutkimuskeskus totesi aiemmassa raportissaan maailman satamien kehityksestä (2018), että vuonna 2018 maailmantalous toipui maltillisesti, maailmanlaajuinen kauppa hidastui ja maailmanlaajuinen konttien satamien tuotannon kasvu pysyi vakaana. Maailman lupaavimpien konttisatamien sijoitus vapautetaan siinä toivossa, että jotkin maailman satamat eivät välttämättä kuulu kokonaisskooppiin, mutta niillä on suurta potentiaalia kehityksen kannalta. Keskus vie parhaimmat 100 konttiliikennettä lowe'sin maailmassa vuonna 2017 ehdokkaiksi ja tekee tilastollisen analyysin ja laskennan kolmesta "rahtilähteen vetovoiman", "investointien vetovoiman" ja "sataman luonnonolosuhteiden" indikaattoreista sekä seitsemästä sen sisältämiä osamittareita, ja saa lopulta edellä mainitut sijoitukset. Zhuhain satama sijoittui seitsemänneksi maailmassa, jonka kokonaispistemäärä oli 85,83 ja sijoittui kolmanneksi listan kuudesta kiinalaisesta satamasta.
Kansallisen "One Belt And One Road" -aloitteen täytäntöönpanon myötä helmi-joen talousvyöhykkeen nopea kehitys, guangdong-hong kong-macaon suuremman lahden alueen jatkuva kehittäminen ja Hongkong-zhuhai-alueen avautuminen Macao-silta, useita historiallisia mahdollisuuksia, Zhuhai-satama on kehittynyt nopeasti viime vuosina, ja konttikuljetus on saavuttanut nopean kasvun. Vuonna 2017 maailman 100 parhaan konttisataman Lloydin sijoituksen mukaan Zhuhain satama on maailman 73. sija, ja se on maailman toiseksi suurin 37,3 prosentin kasvuvauhti, joka on ensimmäisten joukossa Kiinan 24 suurimman rannikkoportin joukossa kasvua. Tämä on kolmas kerta, kun Zhuhain satama sijoittui ensimmäisenä Kiinassa kasvuvauhdin jälkeen vuoden 2014 ja 2016 jälkeen.
Viime vuosina Zhuhai satama-ryhmä perustuu Zhuhai, edistää kansallisen tärkeän tukikohdan "alue" aloite rakentaminen, rakentaa kotisatama Zhuhai kuin ydin meri-logistiikan kanavia, ja parantaa lentoyhtiön palvelun laatua, kehittää multimodaalinen kuljetustoiminnot, satama-logistiikkaketju, laajentaa Zhuhain satamaa "alueella" aina vaikutusvallan ja kilpailukyvyn varrella. Samaan aikaan, ryhmä ottaa useita toimenpiteitä viljellä xijiang kontti markkinoilla ja kerätä tavarat sisämaahan zhujiang joki talousvyö. Vuonna 2018 Zhuhain sataman kautta Xijiang-vesistöalueelle siirretty kokonaislastausaste oli 4 58872 miljoonaa tonnia eli 3,72% enemmän kuin edellisenä vuonna. Zhuhai-sataman kautta Xijiang-vesistöalueelle siirretty konttiliikevaihto oli 563 100 TEU, mikä on 16,97% enemmän kuin edellisenä vuonna.
Vaikka sataman käsittelykapasiteetti paranee edelleen, Zhuhain satamaryhmä vahvistaa myös satamainfrastruktuurin rakentamista. Jotta pääkanavan alhaisen tason pullonkaula selviytyisi ja toimisi suurten päätelaitteiden käsittelykapasiteetin ja yritysten lisääntyneen kuljetuskysynnän vuoksi, niin suuret alukset pääsevät sujuvasti ja poistumaan Gaolan-satamasta täyteen lastin kuormitukseen. konserni aloitti vuoden 2013 lopussa Gaasan satama-alueella 150 000 tonnin kanavan rakentamisen. Tämän vuoden alussa projektin onnistunut suorittaminen ja hyväksyminen merkitsivät, että Zhuhain satama oli virallisesti suurin raskaan pääväylän helmijoen delta ja perusti vankan pohjan 200 000 tonnin vesiväylän rakentamiselle tulevaisuudessa.
Ou huisheng, puoluesihteeri ja Zhuhain satama-ryhmän puheenjohtaja, sanoi, että ryhmän säiliön läpivientien odotetaan ylittävän 3 miljoonaa tonnia vuonna 2019. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi konserni vahvistaa edelleen satama- ja merenkulkualan rakentamista, parantaa Xijiang-joen, rautatien ja ulomman helmi-joen delta-alue, vahvistetaan multimodaalisten liikennekanavien rakentamista ja laajennetaan edelleen sisämaata lounaaseen, länsi-guangdongiin ja eteläiseen hunaaniin. Samalla vahvistamme yhteistyötä tärkeimpien laivayhtiöiden ja rahdinantajien kanssa, jotta rikastetaan Zhuhain sataman ja Kaakkois-Aasian, Etelä-Aasian ja Latinalaisen Amerikan välisiä logistiikkakanavia, annamme täyden pelin Zhuhain sataman maantieteellisiin etuihin ja laajennetaan vaikutusvaltaansa ja kilpailukykyään "Yksi vyö ja yksi tie" -reitti. Ryhmä jatkaa myös logistiikkaverkostojärjestelmän rakentamista Zhuhain satamaan keskeiseksi strategiseksi pivotiksi ja rakentaa Zhuhain satamaa sillanpäälle, joka yhdistää Guangdongin, Hongkongin ja Macaon Lounais-Kiinassa Kaakkois-Aasian ja Etelä-Aasian kanssa. rakentaa kansainvälinen keskusportti Etelä-Kiinassa.
