Tiedot osoittavat, että maailmanlaajuinen meriliikenne, joka perustuu satamien toimintaan, muodostaa noin 80 prosenttia maailmanlaajuisesta kaupasta ja kuljetuksista, ja satamat ovat tärkeitä todistajia ja alueellisen taloudellisen kehityksen osallistujia. Vuodesta 1949 vuoteen 2018 Kiinan satamarakenteen läpikulku kasvoi 1434 kertaa ja Kiina kuljettaa rahtiliikenteessä seitsemän maailman 10 parasta satamaa. Satama on keskeinen solmu ja uraauurtava alue 2000-luvun merisilkkateiden rakentamisessa. Se ei ole pelkästään taloudellisen kehityksen barometri, vaan myös laadukkaan kehityksen kiihdytin.
Viime vuosina Kiinan satamat ovat edenneet voimakkaasti ja voimakkaasti, ja he ovat jatkuvasti kehittyneet viisautta, kansainvälistymistä ja ympäristöystävällisyyttä, nopeuttaneet laadukasta kehitystä, mahdollistaneet alueellisen talouden ja palvelevat kansallista strategiaa sekä kirjoittaneet uuden luvun innovatiivisesta kehityksestä satamien Tätä varten taloudellinen informaatio päivittäin · high-end-älykäs valmistusjulkaisu tekee useita raportteja kolmesta peräkkäisestä maailmanlaajuisten satamien kysymyksistä, jotta voidaan tutkia satamien tulevaa kehitystä.
Kuvassa on näkymä Qingdaon sataman automaatiopäätteelle
Shanghain satama: "Sprint" kansainvälinen johtava merenkulun keskus
Jia yuankun raportoi Shanghaissa
Jangtse-joen suisto, yangshanin syvänmeren satama, kuten purje, valtamerikauppa, joka on valmis menemään maailmaan; Huangpu-joen molemmin puolin nousevat "vertikaaliset kaupungit", johtavat maailmanlaajuiset merenkulkuyritykset ja -laitokset ryntäävät ... Shanghai, vauras kaupunki, joka yhdistää jokia ja meriä, osoittaa yhä enemmän "grand pier" -nimistä kansainvälistä tyyliä. Tällä hetkellä taustalla konsolidoinnin merenkulun markkinoilla ja äkillinen muutos talouden ja kaupan malli, Shanghain satama noudattaa etenemissuunnitelman rakentamisen kansainvälisen merenkulun keskus ja "sprintti" kattavasti parantaa kattavaa ja ydin kilpailukykyä merenkulun.
Säteilevän voiman vahvistaminen kansallisissa palvelustrategioissa
Vuonna 1978 Kiinan ensimmäinen kansainvälinen linja "ping xiang cheng", jossa oli alle 200 konttia, purjehti Shanghain satamasta Australiaan ja laskeutui kiinalaiselle lastialukselle merimatkalla. Toukokuussa 2018 cosco meriliikenteen leijona lähti Shanghain satamasta yli 20000 konttia matkallaan Kreikkaan ... Viimeisten 40 vuoden aikana uudistuksen ja avautumisen jälkeen Shanghain satama on nähnyt Kiinan merenkulkualan historiallisen harppauksen.
"Yli 20 vuotta sitten tämä oli miehen laituri, jota hartiat painoivat; tänään Shanghain satama on ollut maailman suurin satama kahdeksan peräkkäisen vuoden ajan, ja yangshanin syvänmeren sataman vaihe iv on tullut maailman suurin automatisoitu telakka. Chen xuyuan, Shanghain kansainvälisen satamaryhmän puheenjohtaja.
Aivan kuten huangpu-joen varrella merelle kulkeva merenkulkuala, Shanghai on vähitellen kasvanut maailmanlaajuiseksi keskeiseksi kaupungiksi integroimalla ja osallistumalla maailman työnjakoon ja maailmanlaajuiseen yhteistyöhön ja kilpailuun uudistuksen ja avautumisen aikana. Vuonna 2017 Shanghain kahden suuren lentoaseman vuotuinen matkustajamäärä nousi 112 miljoonaan, ja se oli maailman neljänneksi suurin, joista pudong-lentoaseman rahtiliikenne oli maailman kolmanneksi suurin kymmenen peräkkäisen vuoden ajan. Tänä vuonna kansainväliset risteilyalukset, jotka edustivat huippuluokan palveluja, olivat satamassa Shanghain satamassa 512 kertaa, joten Shanghain satama on maailman neljänneksi suurin risteilyasema ja ensimmäinen Aasiassa.
"Yksi vyö ja yksi tie" -aloitteen sekä Jangtse-joen talousvyöhykkeen, Jangtse-joen delta-alueen korkeamman laadun integroidun kehittämisstrategian ansiosta Shanghai on kansainvälinen merenkulun keskusmagneettinen voima. Tilastot osoittavat, että 28% Shanghain sataman lastista on peräisin Jangtse-joen haaraliikenteestä; Kansainvälisen kaupan konttikuljetuksissa "One Belt And One Road" -maiden osuus on 35%; Kolme neljäsosaa Shanghain kansainvälisistä risteilijöistä on peräisin Jangtse-joen suistoalueelta.
Viime vuosina Shanghain satama on myös investoinut yli 20 satamaan Jangtse-joen varrella, perustanut yhtenäisen ja tehokkaan hallintajärjestelmän, joka johti Jangtse-vesistöalueen rakentamaan täydellisen logistiikkaverkoston, edisti teollista siirtoa ja optimoidun ulkoasun. laadukkaita tavaroita merenkulun keskukselle.
Tällä hetkellä Shanghai on tehnyt selväksi, että tavoitteena on rakentaa laivakeskus, jolla on maailmanlaajuinen resurssienjakokapasiteetti vuoteen 2020 mennessä. Kuitenkin korkeimpien kansainvälisten standardien mukaan Shanghain rakentaminen kansainväliseksi johtavaksi keskukseksi tarvitsee edelleen kerätä säteilyä.
