Äskettäin Jiangsun maakunnan liikenneministeriö, Jiangsun maakunnallinen kehitys- ja uudistuskomissio sekä Jiangsun maakunnan vesivarojen laitos laativat yhdessä Jangtsejoen varrella olevan hiekka- ja kivivehnän pohjapiirrossuunnitelman, jäljempänä 'suunnitelma'.
Jotta jinpingin pääsihteeri "saada suuri suojelu, älä tee suurta kehitystä oppaana nopeuttaa kehitystä Jangtze-joen talousvyöhykkeen" tärkeä ohjehenki, vakaasti perustettu ja toteuttaa vihreän kehityksen käsite, kohtuullinen toteuttaa Jiangsu osa Jangtze joen veden yläpuolella alue kieltää jälkeen hiekka kuljetus toiminto , sen varmistamiseksi, että vuoden 2020 loppuun mennessä Jangtsejoen kattavan kiellon, joka koskee sytytysoperaatiota, parempia palveluja Jangtse-joen talousvyöhykkeen kehittämisessä, maakunnan liikennehallissa, jota johtavat tutkimuksen asiaankuuluvat osastot, järjestelmä on tutkimusjakson aikana tehnyt enemmän kenttätutkimusta, asiantuntija-argumentointia ja syventänyt täydellisyyttä. Lopputulosta tarkastellaan uudelleen marraskuussa 2018, tarkistetaan ja hyväksytään maakunnan liikenneministeriössä huhtikuussa 2019 ja toimitetaan Jiangsun maakunnan kansanhallituksen hyväksyttäväksi. Toukokuussa sen laativat ja toteuttavat yhdessä Jiangsun maakunnan liikenneministeriö, Jiangsun maakunnan kehitys- ja uudistuskomissio sekä Jiangsun maakunnan vesivarojen osasto.
Suunnitelmassa esitetään yleinen pohjapiirrosperiaate sekä hiekka- ja kivivehnän erityinen asetteluperiaate kelluvan barge-toiminta-alueen kieltämiseksi ja siirtämiseksi. Yleisiin periaatteisiin kuuluvat "ympäristönsuojelu ja turvallisuus, yleinen suunnittelu ja koordinointi, intensiivinen ja tehokas, kohtuullinen ulkoasu ja lähi- ja kaukoyhdistelmä"; Erityisiin pohjapiirrosperiaatteisiin kuuluvat "ei rannikon lisäpituutta, olemassa olevien laituritilojen käyttö, rantaviivan käyttö satamasuunnittelun mukaisesti, pääasettelu yleisen laiturialueen ja irtolastipaikan suunnittelussa, keräys- ja jakeluolosuhteet sekä paikan kapasiteetti vaatimusten täyttämiseksi, hierarkkinen asettelu".
"Ratkaisu" perustuu hiekkakiviterminaalin tilaan ja joen varrella sijaitsevaan vedenpinta-alaan siirtovaatimusten kieltämiseksi lainsäädännön noudattamisen edellytyksellä, itseohjautuvan ja paikallisen satamahallinnon tarkastuksen ja hyväksynnän perusteella, liikenneorganisaation, satamarannikon, kuljetusresurssien olosuhteiden, kenttäkapasiteetin jne. , joen varrella voidaan muodostaa 300 miljoonan tonnin kapasiteetti, sitoutua hillitsemään siirtoveden kysyntää alueen yläpuolella. Niiden joukossa on 8 hiekan- ja kivenjakelukeskusta, joiden kapasiteetti on 200 miljoonaa tonnia. 12 lastaus- ja purkupistettä, jotka muodostavat 100 miljoonan tonnin kapasiteetin. Samalla ehdotetaan, että satamat, jotka eivät kuulu tähän suunnitteluohjelmaan ja jotka harjoittavat laillisesti hiekan ja kiven lastaamista ja purkamista satamasuunnittelun rantaviivalla, voidaan säilyttää, jotta ne voivat edelleen taata hiekka- ja kivikuljetukset joen varrella.
