Kumilevyn valinta perustuu pääasiassa navigointiolosuhteisiin, aluksen vetoisuuteen, vesitasoon ja nopeuteen jne. Tällä hetkellä käytetään enemmän kaarevia V-tyyppisiä kumilokasuojaja. Vaikka tätä lokasuojaa on käytetty suuressa määrin, sillan laituri on täynnä paljon materiaaleja. Sen alhaisen energian imeytymisen vuoksi sen pinta on helppo naarmuttaa ja vahingoittaa, ja se on helppo pudota ja ikääntyä. Aika on tarpeeksi pitkä, jotta sillä ei ole mitään suojaavaa vaikutusta.
Se ei ole todellista.Voit saavuttaa hyviä törmäystuloksia, kustannussäästöjä olisi hyväksyttävä superkaaren (SA-tyyppi, toisen sukupolven V-tuote) yhdistelmämuovi-lokasuoja, 2-5 vain kumilokasuoja (tai enemmän) jakamalla törmäyspaneeli, törmäyspaneelin ankkuripaikka ultra-korkea-molekyylinen polyeteenilevy (nimittäin viilut uhmw-pe), joka koostuu kumi-lokasuojasta törmäysjärjestelmästä, voidaan asentaa laiturin ympärille ympyrän ympärille. .Kun alus osuu, koko törmäyslevy pakotetaan takana olevan kumilevyn läpi energian absorboimiseksi. Yhdistetty törmäyksenestojärjestelmä on tehokas ja kestää suurten alusten vaikutuksen. Matala hinta vähentää huomattavasti lokasuojien määrää ja lisää lokasuojan käyttöikää.
