Kumilokasuoja on tällä hetkellä yksi yleisimmin käytetyistä lokasuoja- lajikkeista, jolla on monia etuja, kuten suuri energian absorptio, joustava järjestely ja sopiva asennusaste.
Paino ja energian absorptio tuote- yksikköä kohden ovat vain toisiaan kompressoidun lokasuojan superrummun lokasuojalle, joka on 3,5 kertaa korkeampi kuin sylinterilokasuoja, 2,3 kertaa korkeampi kuin D-lokasuoja.
Käytössä se aiheuttaa usein lokasuojan juuren repeytymistä ja vaurioitumista, josta tulee tämän tuotteen merkittävä puute. Kitkakertoimen pienentämiseksi pienennä lokasuojan leikkausvoimaa, kun alukset ovat laiturissa, jolloin tuotteen käyttöikä pitenee.
Suunnittelun puristusmuodonmuutos on suuri (reaktion ehtona ei ole kasvua), 20% korkeampi kuin V: n, 8% korkeampi kuin M-tyyppinen, lisää energian absorptiota, niin että puristustyyppisten lokasuojatuotteiden tuotteet kaareva lokasuoja (TD - B) yksikköpaino (kumin kulutus) suuri energian absorptio, ankkurointi ja kiinnitys alukseen, telakkaan, telakkaan, kuten laaja käyttöalue.
Haittana on se, että aluksen sivupaneeleihin kohdistuva paine on korkea, joten se ei sovi aluksille (kuten öljysäiliöaluksille jne.), Joilla on alhainen aluksen sivupaneelien lujuus.
TD-bb-tyyppisen lokasuojan (työtason) etulokasuoja on varustettu lävistyslevyllä ja PE-laminaattilevyllä, joka voi alentaa pintapaineita ja kitkakerrointa aluksen levyn kanssa, mikä vähentää merkittävästi kiinnityskourua.
