Kiinnityskolonni on suunniteltu ja valittu laiturikapasiteetin ja rakennetyypin mukaan täyttääkseen turvallisen, luotettavan ja kätevän käytön lähtevien laiturien, sulkemisen, siirtämisen ja kääntämisen vaatimukset. Boll koostuu kuoresta, ankkuritangosta, mutterista, aluslaatasta, ankkurilevystä ja kolonnin ytimen täyteaineesta. Aluksen sarakkeet ovat valurauta (HT200) ja valuteräs (ZG230-450), eritelmät: 50KN-2000KN
Käytön mukaan on olemassa yleisiä aluksen sarakkeita, myrskyalusten virkaa, koekuljetuksia ja niin edelleen.
Yhteisen kiinnityskolonnin keskipiste on yleensä noin 0,5-0,8 metrin päässä etulinjasta, liian lähellä, helppo törmätä, kun alus on lähellä ja ei ole turvallinen kaapelin toiminnalle; liian lähellä, mikä estää koneiden lastaamisen ja purkamisen ja kaapelin vaurioitumisen. Uimarannan ja laiturin korjaamiseen vaaditaan kiinnityskolonnin olevan hieman kauempana etureunasta, noin 0,8-1,0 metriä, johtuen sähkökotelosta ja muista edestä tulevista laitteista.
Kun myrskyä käytetään myrskyyn, niitä käytetään kiinnityslinjoihin ja ne sijaitsevat yleensä laiturin takana. Joissakin satamissa ei asenneta myrskyn kiinnityspylväitä, koska niillä on vähän mahdollisuuksia kärsiä taifuuneista tai koska alukset eivät suojaa satamissa voimakkaiden tuulien aikana. jotkut satamat, jotta ei estetä lastaus- ja purkulaitteiden toimintaa, älä asenna myrskyn kiinnityspylväitä laiturin takaosaan, mutta suurenna tavallisten kiinnityskolonnien kokoa niin, että niitä voidaan käyttää myös suurissa tuulissa.
